物流行业供应链管理系统搭建，助力企业构建物流供应链网络，加速数字物流推进

后疫情时代，“数字化、线上化”成为产业发展大趋势。从2020年3月的《中小企业数字化赋能专项行动方案》到2020年4月发改委、中央网信办印发《关于推进“上云用数赋智”行动 培育新经济发展实施方案》再到“十四五”规划中明确提出要“加快数字化发展”，国家近几年高密度发布相关产业政策支持文件，持续推动各行各业的科技化建设。

其中，对于我国国民经济重要支撑行业之一的物流产业来说，数字化也成为物流产业升级的关键。特别是在当前构建国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局中，加快畅通物流大通道已经成为重要发力点，物流行业也成为我国产业经济数字化重要的落地方向和实践场景。与此同时，资本市场对物流科技领域显著看好，为物流企业的科技转型提供了源源不断的动力。

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物流科技的转型带来的是资源的优化配置，降低了产业链的运营和管理成本。但在数字化转型升级的道路上，物流企业也并不是一帆风顺的，简单的服务已无法满足客户越来越多的需求。数商云在调研了上百家物流企业发现，客户对物流企业一般有如下期望：

1、更快的交货周期

无论是B2C的当天发货，还是B2B的按订单的产生顺序发货，目前包裹的交付周期已经大大缩短。几年前，这个可能是物流企业竞争的优势，但如今它是所有物流企业生存的必备条件。

2、根据产品特性调整配送方案

针对生鲜、高奢等具有特性的消费品，稳定性、安全性和时效性等要求应运而生，同时品种多样性对消费者影响较深，也给供应链带来新的挑战与机遇。

3、可定制的服务体系

仓配/仓运配一体化定制服务已经成为许多商品流通企业的选择，物流企业需要建立更完善的服务体系，为客户定制高质量的物流服务，让他们能够实时查询订单的位置和状态，以便在预计的时间内收到订单，保证服务的准确性。

4、供应链模式转变

过去，对于某部分客户来说，供应链模式非常相似，但是，随着产品线的增加，各种运输方式的选择以及地理分布的扩大，这种相似模式使有效的订单履行变得更加困难。新的策略必须更加灵活和敏捷，从而适应每个客户订单并确保以最低的成本准时送达。

5、数据可视化

供应链是一个强大的数据中心，从整个供应链搜集数据，可用于后期复盘以做出更明智的决策。另外，数据还可应用于有关供应链中客户订单的实时决策。随着物流系统、合作伙伴和复杂性的增加，数据之间的差距趋于形成，从而增加了对供应链可见性的需求。

顺势而为，物流企业如何应对新趋势

在此情形下，物流企业可以考虑从如下几个方面把握增长机遇。

第一，打破瓶颈、提升效率，实现企业物流畅通

改革开放之初，“要致富，先筑路”的宣传标语代表了公路对于物流和经济的重要性。时至今日，中国大部分地区的交通瓶颈得到改善，而交通方式对于经济的促进不再仅仅取决于公路，更取决于多维度的运能增加。这些运能的增加包括了铁路、公路、水路等多个维度，以及这些交通方式之间的项目衔接。物流企业应尽可能多的打通物理瓶颈，特别是物理枢纽、物理通道等重要节点的铁路、水路、公路，提高企业的综合运输能力。

第二，扩展边界，满足客户主要的业务需求

目前，物流行业客户的需求已经从一种或几种交通方式，演变为端到端的服务需求。以B端为例：许多传统的B端客户，正在提出多样化的服务需求。除了传统线下物流定制服务存在的同时，物流行业正在涌现出许多线上一站式端到端的一体化需求，他们渴望找到一个衔接点，满足其主要的业务需求。

这在传统海运商务运输中特别明显。为了解决许多进出口商需要对接多个利益相关方的问题，一些海运平台正在采取线上平台、线下一体化服务的模式，提供两大重要差异化服务：

一是根据市场情况调整价格。通过直接与船公司签订包舱协议锁定舱位，避免多重货代经手，保证价格具有竞争力；

二是打造便捷透明的线上系统。传统的供应链物流管理系统模式主要依赖于人工管理，透明度差，物流与供应链管理平台人员对整个仓库存储情况不甚了解，缺乏实时的跟踪管理。对此，企业可建立先进的供应链物流系统，实现在线实时报价、货物实时跟踪，系统连接港口、船公司、仓库、拖车等数据节点，能实现从起运地到目的地全程物流可视化。

而对那些在此方面缺乏专业信息技术或落地经验的物流企业，可借助专业第三方平台如数商云的帮助，打造专属的供应链物流管理系统，实现“采购一生产—库存一配送”链式结构中的重要信息资源在供应网络中流动，构成物流供应链网络，实时查看分析、统计报表。系统全面支持多仓库管理要求，快速实现对于客户分布于全国的仓库网络进行集中管理，有效的为大量不同的仓库提供差异化供应链物流管理系统服务。此外，相关仓库间还可实现联动作业，构建一体化的库存服务体系，集中部署，全局视角，对物流企业管理各类业务实现全局掌握和局部协调。

图片来源：数商云

第三，完善线下服务网络，保证端到端服务能力

物流企业应不断完善自己的线下服务网络，结合码头、仓库等资源，在重点线路上（如拉美、非州、东南亚）搭建完善的国内外物流供应商网络，保证端到端服务能力。一些大型物流企业就通过整合线上线下资源，提供线上交易、线下物流配送、技术服务、大数据分析及金融增值服务等为传统产业注入新的活力。某领先的物流企业就通过这样的模式，实现了90%以上的增长和超越2亿吨的交易量。

第四，优化管理战略，不断升级解决方案

物流企业应从单纯物流服务提供商，战略升级为一站式端到端供应链解决方案合作伙伴，为客户提供货流、商流、资金流一体化端到端解决方案。通过与客户、供应商等生态体系内的多利益相关方合作，建立一体化平台，升级服务，并捕获由此获得的价值链利润溢价。

此外，物流企业需要把握“1+N”的大方向，即1个强核心：物流企业需要首先建立自己的核心能力，如专业、高效、全面的供应链系统，让客户基于核心能力产生忠诚度和N个跨边界；建立自身核心能力后，基于此往价值链上下游拓展，提供跨交通方式、跨线上线下、跨价值链的一体化服务。

而以C端为例，疫情成为电商物流新的催化剂，让电商物流进一步蓬勃发展，企业的物流需求由传统的线上或线下的单一结构，大幅发展为线上、线下端到端一体化的服务需求，也为城市最后一公里配送提出了更高的要求。对物流企业来说，建立多方库存，涵盖中心仓、前置仓、冷链仓及生鲜加工中心等不同类型的仓库，使内部和外部合作伙伴获得实时可见权和使用权，与供应商以及合作伙伴一起存储，增强仓库的使用率与配送效率十分重要。

小结

物流行业从来不缺乏机遇，也蕴含挑战。在新形势下，物流企业若能牢牢抓住新的趋势，不断锤炼自身能力和解决方案，方能在大势中立于不败之地，取得业务稳定、持续的增长。

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作者：瓴犀（微信ID：linkseeks_com）

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